Cómo saber cuando alinear y balancear tu auto.

August 5, 2014

Presentamos las siguientes recomendaciones para saber por qué y cuándo se tienen que alinear y balancear las llantas del carro. Además explicamos los términos más comunes relacionados con este servicio.

 

1. ¿Para que se debe de alinear las ruedas de un automóvil? El proceso de alineación consiste en asegurarse que las llantas trabajen en forma correcta y que tengan contacto óptimo con el pavimento en el ángulo correcto, esto último varía de carro a carro. 

2. ¿En que consiste la alineación? Se trata simplemente de ajustar las relaciones y ángulos entre los componentes de las suspensión, dirección y ruedas del vehículo, para que éste se mueva adecuadamente sin gastar excesivamente las llantas. 

3. ¿Cuándo debo alinear las llantas de mi auto? Cuando ocurra algo inusual en el comportamiento del como una conducta inesperada al tomar una curva o que no se puede guiar correctamente, por ejemplo, al soltar el timón, éste no debe llevar por sí solo el auto hacia un lado en una vía planta (sin peraltes ni desniveles). 

De otra manera, será cuando se reemplacen las llantas. Si las viejas están siendo reemplazados por un desgaste irregular, entonces la causa puede ser una mala alineación. Si se montan las nuevas sin antes alinear las ruedas se volverá a presentar el mismo problema disminuyendo considerablemente su vida. 

4. Síntomas de una mala alineación: si se presenta una sensación extraña en la dirección, si el volante se siente más duro de lo normal o si el vehículo gira más fácil hacia un lado que hacia el otro. 

5. Si al conducir en línea recta el volante no se encuentra en posición correcta, es decir el vehículo va en línea pero el volante apunta hacia algún lado, existe un problema de alineación. 

6. Si el vehículo tiende a cargarse hacia un lado mientras se maneja o si se encuentra descuadrado al moverse, es decir, las llantas delanteras apuntan en una dirección mientras que las traseras lo hacen en otra, viéndose la carrocería torcida, esto puede deberse a un problema serio de alineación o de un fuerte golpe que no fue bien arreglado, afectando componentes ya a nivel de chasis. 

7. Camber o ángulo de inclinación de las ruedas. Es el ángulo que las llantas forman con respecto a la vertical al ver el vehículo por el frente o por detrás. El camber determina que el auto siga correctamente las curvas o cambios de dirección sin tener que maniobrar mucho al volante. 

8. Caster o ángulo de inclinación del eje. Es el ángulo que forma un eje con respecto a una línea vertical que pasa por el centro de la rueda si viéramos el vehículo de un costado. Si este eje se encuentra movido, existe un problema por golpe y las ruedas pueden estar adelantadas o atrasadas. 

9. Toe o convergencia: Al ver las ruedas desde la parte superior del vehículo estas deben ser paralelas, si ambas apuntan hacia adentro entonces se tiene convergencia, por lo contrario se tendría divergencia. Es el segundo factor o ángulo que permite al carro seguir en línea recta. 

10. Las llantas y los rines se descentran por la diferencia de pesos en los elementos que los componen y por los constantes golpes contra los huecos. Este desequilibrio se arregla añadiendo pesas en las pestañas del rin, en las partes internas y externas del aro, equilibrando así la superficie de la llanta. La combinación exacta de dos equilibrios, uno estático y otro dinámico, dan como resultado una llanta bien balanceada. 

La seña para saber si un rin está sin el balanceo correcto puede ser una vibración excesiva a partir de cierta velocidad.

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